現(xiàn)在隨著小區(qū)業(yè)主購買的新能源汽車人數(shù)越來越多，小區(qū)物業(yè)也經(jīng)過市場的教育之后，只要附近國網(wǎng)有富裕電容或者小區(qū)物業(yè)自己有多余可提供的電容，物業(yè)一般都會允許業(yè)主建設(shè)自己的私人充電樁，而已經(jīng)成功建設(shè)私人充電樁的業(yè)主，那是在福州*幸福的新能源車主了：不用擔(dān)心晚上回家沒有充電位置，電費比加油便宜了四分之三左右等等，所以小編在這里也建議，如果有條件安裝私人充電樁的業(yè)主一定要盡早，否則簡單地算算一個數(shù)據(jù)：1個私人交流樁功率為7KW，一個小區(qū)的戶數(shù)平均有1000戶左右，如果每戶都安裝1個私人充電樁，那就是7000KW，我相信就是前幾年建設(shè)的小區(qū)，也不會有這么大的電力預(yù)留，所以好事情都是趕早不趕晚的。

那如果私人充電樁建設(shè)不了，如何解決充電問題呢？那就是在小區(qū)建設(shè)公共充電樁，由物業(yè)劃出幾個公共車位出來，由運營商勘察物業(yè)配電室剩余電容與設(shè)計施工走線，做出施工預(yù)算與方案后，由運營商來投資建設(shè)公共充電站，充電樁建設(shè)成功后可以由小區(qū)業(yè)主輪流來充電，就像是一個小型的加油站。步驟看起來很簡單，但是實際上會遇到一些不可抗的因素：

1.首先小區(qū)的車位的使用為小區(qū)業(yè)主們所有，物業(yè)只是管理方，**步要征得小區(qū)業(yè)主委員會的同意后，才能建設(shè)。（有時會遇到這種情況）

2.看電，除了國網(wǎng)可以用自己的配電室或者外面電線桿上的柱變外，其他所有的運營商都要用小區(qū)物業(yè)自己配電室的電，如果電量有富裕，運營商會根據(jù)小區(qū)實際情況和物業(yè)溝通建設(shè)幾直幾交；如果沒有富裕電容，就只能建設(shè)1-2個交流樁。如果電容不足，那小區(qū)就只能增容啦。

3.是否對外開放，因為很多小區(qū)是封閉式小區(qū)，建設(shè)了公共充電樁后，意味著充電的用戶只有本小區(qū)的業(yè)主，即使在所有建設(shè)充電樁的硬性條件都達到后，有的運營商會考慮到投資收益周期的問題，按照業(yè)主的一輛車充1次電用3天來計算，因為回本周期過長則會放棄投資建設(shè)。不過有的運營商做的是未來的生意，因為小區(qū)業(yè)主買新能源汽車的會越來越多，而且都是剛性的充電需求，有的運營商會選擇建設(shè)，所以如果小區(qū)物業(yè)真正想建設(shè)公共充電樁，不妨多找?guī)准矣袑嵙Φ倪\營商。

4.政府的補貼政策影響，如果要取到福州市發(fā)改委的30%獎勵，就一定要有發(fā)改委的備案通知書，而發(fā)改委要求公共充電站的**點就是場地對外開放。所以政策的指向性對運營商建設(shè)也有較大的影響。